住在七樓住宅區(qū)的大媽大到9樓尋人，因想著要馬上回去時間較短，所以用個杯子擋一下電梯，以為這樣電梯就不會下去了，結(jié)果導(dǎo)致電梯爆炸，電梯大理石門套掉落，大媽也受了點(diǎn)傷。經(jīng)檢查無大礙，但大媽及家人要承擔(dān)本次電梯維修的費(fèi)用。電梯現(xiàn)在已經(jīng)成為與我們生活密切相關(guān)的好朋友，不管是高層的辦公樓還是住宅區(qū)，幾乎每天都可能要乘坐到電梯。在高樓大廈群起的廣州一線城市，我們還經(jīng)常根據(jù)使用要求，要面對電梯增設(shè)，電梯改造加固等問題，尤其是大型商場設(shè)施。

高層建筑新增電梯的結(jié)構(gòu)設(shè)計既要考慮新增鋼結(jié)構(gòu)電梯井道的平面內(nèi)的穩(wěn)定性是否能承受荷載能力，又要考慮新增電梯及井道對原結(jié)構(gòu)鋼度、重心及抗震性能的影響。所以電梯增設(shè)及改造是項難度較高的加固技術(shù)。

一，電梯設(shè)計方案該如何選擇

建筑物新增電梯工程結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是電梯基坑、電梯井道、電梯機(jī)房三個部分的改造設(shè)計，我們通過合理結(jié)構(gòu)的選型和節(jié)點(diǎn)的設(shè)計，從而使得新增電梯能夠很好的與原結(jié)構(gòu)共同作用。新增電梯的電梯井、電梯機(jī)房一般可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)兩種，但其結(jié)構(gòu)形式都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電梯井設(shè)計。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)鋼度好，造價較低，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重大，施工周期長，并且施工需要設(shè)置塔吊或者井架作為垂直運(yùn)輸，而塔吊或井架的運(yùn)用必需依附在原大樓外墻，這無疑將破壞新大樓的外墻面。

2、采用鋼結(jié)構(gòu)電梯井筒。

它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重輕，安裝方便，施工速度快，因其自重比較輕、鋼度比較小，與原大樓相連后對其結(jié)構(gòu)影響很小。缺點(diǎn)是作為電梯井筒，由于其剛度比較小，結(jié)構(gòu)在水平荷載作用下變形會較大，節(jié)點(diǎn)或構(gòu)造措施不當(dāng)，結(jié)構(gòu)變形就會影響電梯的正常使用。

二，增設(shè)電梯采用的方式有哪些

（1）捆綁式

捆綁式增設(shè)電梯，就是當(dāng)建筑物較高，新增電梯井“高寬比”超極限或新舊建筑難以分開必須要連接在一起，新增設(shè)的電梯結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該連接為一體。設(shè)計上可以采用植筋并加梁、加柱進(jìn)而加固原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的方法，使擴(kuò)建電梯井與原建筑溶為一體。在結(jié)構(gòu)計算時，一般宜整棟房屋結(jié)構(gòu)整體重新運(yùn)算，如果條件限制時，也可將與增設(shè)電梯相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)局部抽截出來建模另行計算。再對局部相關(guān)梁、柱進(jìn)行復(fù)核，這種方法計算精度會低一些，但一般不影響結(jié)構(gòu)安全的使用。

（2）內(nèi)嵌式

內(nèi)嵌式增設(shè)電梯，是針對有些建筑不允許破壞外觀，內(nèi)部也有合適的地方改造成電梯間，此時可使用原有梁柱來滿足增設(shè)電梯荷載的要求。為了減輕附加荷載，井道四周不一定要求砌墻，因為電梯井道四周設(shè)置構(gòu)造柱與半層處設(shè)梁構(gòu)成鋼筋混凝土井道小框架，已能滿足電梯導(dǎo)軌安裝要求，再砌磚墻已經(jīng)屬于多余。結(jié)構(gòu)計算時，可將構(gòu)造柱等轉(zhuǎn)化為新荷載形式參加計算。當(dāng)整體運(yùn)算受條件限制時，亦可每層局部建模，即只將改造電梯所增加荷載參加計算。把所得內(nèi)力與原結(jié)構(gòu)鄰近構(gòu)件內(nèi)力疊加，并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)核驗算，對不能滿足要求的構(gòu)件進(jìn)行加固，這樣做也能達(dá)到安全使用的目的。

（3）自動扶梯

為了公眾交通的方便，提高商業(yè)的效益，近年來商場、候機(jī)樓等共公建筑業(yè)主，不少都有增設(shè)自動扶梯的要求，綜合近年來幾個工程設(shè)計實(shí)踐總結(jié)有以下幾點(diǎn)收獲體會：
3-1：注意選點(diǎn)，安排位置，配合業(yè)主做好前期工作，盡可能避免砍割掉原有框架的構(gòu)件后，勢必改變原結(jié)構(gòu)的平面布置，影響原來結(jié)構(gòu)構(gòu)件的傳力，鑿除切割框架構(gòu)件后，雖然說可以通過局部構(gòu)件加固補(bǔ)強(qiáng)，但是改變了原來平面荷載的傳導(dǎo)，而改變受力傳導(dǎo)將使原結(jié)構(gòu)某些受力變成不合理，它的弊端是顯而易見的。
3-2：注意豎向高度，有些扶梯上部開洞的尺寸不合理，造成扶梯控制高度不夠，一般要求最低的地方要保證留有2300毫米的凈空高度，也就是扶梯踏步面至樓面梁板底的最小高度。
3-3：基坑設(shè)計：所謂機(jī)坑并不是扶梯必須要的，如果樓層間扶梯就就不需要做機(jī)坑，而對底層的扶梯也可以視情況來決定是否需要做機(jī)坑，機(jī)坑開關(guān)也不需要拘泥于箱形，也可以根據(jù)現(xiàn)場的情況  來做形狀的調(diào)整。
3-4：自動扶梯頂部擱置部位的加強(qiáng)：一般擱置處的梁均需要做加大堆截面尺寸的處理，配合扶梯支座處缺口需要加高加寬梁截面，而應(yīng)避免在原梁面鑿出缺口時因為梁面主筋被鑿鋸掉而對原梁造成損傷。
3-5：電梯開洞的尺寸一般根據(jù)規(guī)范要求或廠家資料圖紙的要求，電梯開洞寬度一般為電梯設(shè)備寬度的兩邊各放大350--400毫米，實(shí)際設(shè)計中如果條件不允許，在采取措施后，可以減少這個尺寸。電梯每邊放大350--400毫米的要求是因為考慮到扶梯在上行時，乘梯的人身體可能會傾斜，身體有可能碰到頭頂?shù)牧喊?。?dāng)在設(shè)計中把這個因素排除，電梯開洞的寬度也就可以減少。

有關(guān)電梯增設(shè)改造的相關(guān)知識網(wǎng)上信息還是比較少，但又是目前加固業(yè)中不可或缺的知識，希望本文對讀者有一定的參考幫助。