詳情描述
一、鄉村公路橋梁特點
1、設計荷載等級低。遠遠不能適應目前的交通狀況。
2、營運使用時間較長，且當時施工條件及施工工藝相對較差。
3、有些橋梁處在一種缺養狀態，存在病害的橋梁不能及時得到維修治理并處在發展中。
橋面鋪裝病害處治：
當損壞面積較小時，可局部修補；損壞面積較大時，應將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。一般不應在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。
有的水泥混凝土橋面鋪裝層參與上部結構受力，這類橋面翻修時，不能將該層鑿除改作瀝青混凝土橋面。
二、橋梁病害的識別
此次橋梁病害識別主要從橋梁的上部結構、下部結構以及附屬構造物等，容易出現病害的部位及常見病害進行闡述和分析。
橋梁上部結構：上部結構包括：橋面系、承重結構、支座。
橋面系
橋面系是指承重結構（梁或拱圈等）以上的部分。主要包括：橋面鋪裝、橋面伸縮縫、防排水系統、護輪帶（安全帶）、人行道、欄桿（護欄）、燈柱等。
1、橋面鋪裝日常養護
橋面應經常清掃，排除積水，清除泥土、雜物、冰棱和積雪，保持橋面清潔、平整。
橋面鋪裝病害
（一）橋面鋪裝的病害 ：
橋面鋪裝的作用是使車輛安全而舒適的駛。橋面鋪裝發生病害后，會出現如下后果：
1、鋪裝粗糙度不足、或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故。
2、由于橋面鋪裝不平整等引起汽車車輛對橋梁的沖擊效應增大，使橋面板等結構的耐久性下降。
3、在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高低差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會促使伸縮裝置的破壞。
作為橋面鋪裝的外觀首先是查看橋面鋪裝的類型，然后調查鋪裝層存在的主要缺陷。
瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和脫皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天容易使車輛打滑。
當損壞面積較小的時，可局部修補；損壞面積較大時，應將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。一般不應在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。
有的水泥混凝土橋面鋪裝層參與上部結構受力，這類橋面翻修時，不能將該層鑿除改作瀝青混凝土橋面。
伸縮縫的病害
（二）伸縮裝置的檢查 ：各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位，后鋪筑料的剝落、凹凸不平、堵塞等等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結構本身的惡化。
主要檢查： 伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、堵塞漏水，是否造成明顯的跳車。
伸縮縫的日常養護：
1、日常養護
應經常清除縫內積土、垃圾等雜物，使其發揮正常作用，若有損壞或功能失效應及時修理或更換。
1、設計方面
引起伸縮裝置病害的原因：
2、施工方面
3、其他因素
橋梁上部結構—伸縮裝置病害處治
處治方法：應及時更換。更換后要保證縫體牢固、平整、不漏水。
排水設施的病害
（三）橋面排水設施的病害：橋面排水設施及橋面鋪裝的缺陷，往往導致橋面積水，引起車輛滑移，導致交通事故。橋面排水設施的缺陷，在降雨和化雪時表現得最顯著，因而觀察橋面排水設施缺陷是否嚴重是最好的時機。
排水系統的日常養護：
1、日常養護
（1）橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應及時疏通，并經常保持暢通。
據調查，由于養護不到位，橋面的淤泥、雜物未及時清除，造成排水管堵塞的情況較多，應當引起重視。
（2）橋面應保持大于1.5%橫坡，以利于橋面排水。
（3）橋梁上設置的封閉式排水系統，應保持各排水管道暢通，排水系統若有堵塞應及時疏通，若有損壞則應及時更換。
橋面排水設施的病害原因：
橋面排水設施不良，除設計上可能考慮不周外，主要是排水設施本身被破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設施，以至不能正常排水。
橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結構構件的耐久性能。
排水管病害處治：
對損壞部分及時修補，損壞嚴重的要予以更換；已脫落的管節要重新安裝接上。
欄桿、護欄的病害
欄桿、扶手的病害處治：
對鋼筋混凝土欄桿開裂嚴重或混凝土剝落等，應鑿除損壞部分，修補完整；對撞斷安設臨時防護的，修復時要按原狀澆筑鋼筋混凝土欄桿或扶手，如石質欄桿扶手，應選同樣石料砌筑或更換。
鋼質欄桿應涂漆防銹，一般每年一次。
因損壞采用臨時防護措施時，使用時間不得超過三個月。
人行道病害的處治：
人行道塊件應牢固、完整，橋面路緣石應經常保持完好狀態。若出現松動、缺損應及時進行修整或更換。
照明、交通設施病害
（五）照明設備、交通設施檢查：n檢查燈具完整性，電路正常與否，燈柱有無損壞、銹蝕、變形、標志、標線是否完整、清晰、有效。
承重構件的病害
（六）梁板、拱圈的病害：對于梁板的病害主要有：蜂窩、麻面、鋼筋外露并銹蝕、銹脹、裂縫、凍融現象、鉸縫脫落、混凝土剝離等。對于拱圈的病害有：拱圈漏水、裂縫、風化、勾縫脫落等。
1、混凝土露筋及鋼筋銹蝕的處治
處治方法：
板體露筋或保護層剝落，應先將松動的保護層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復保護層。
如損壞面積不大可用環氧砂漿修補；如損壞面積過大可用噴射高強度等級水泥砂漿的方法修補，并在噴射后初凝前進行表面抹平。
2、鋼筋混凝土梁體的裂縫的處治
當裂縫的寬度大于限值（鋼筋混凝土板的裂縫最大限值見附表）及裂縫分布超出正常范圍時，公路養護網公眾號提醒應作處理，處理方法見下：
（1）當裂縫寬度在限值范圍以內，但環境條件惡劣，可進行表面封閉處理，一般涂刷環氧樹脂膠。
（2）當裂縫寬度大于限值規定時，應進行灌縫處理，一般采用壓力灌漿法灌注環氧樹脂膠或甲凝類灌縫材料。
（3）當裂縫發展嚴重時，應加強觀測，查明原因，按照有關規定進行加固處理。
加固方法如下：
（1）粘貼碳纖維、特種玻璃纖維加固法
如圖,用環氧樹脂配制的或專用的粘結材料將碳纖維、特種玻璃纖維等片材粘貼于被加固體的表面，修復原結構，主要用于提高抗彎承載力和耐久性，也能用于控制裂縫發展。使用此法加固幾乎不增加原結構自重。（粘貼不宜超過兩層）
碳纖維材料具有強度高、耐腐蝕、耐久性好及自重很小的優點，粘帖工藝簡單，粘貼后幾乎不增加結構自重和改變外形，近年來在橋梁加固中得到普遍運用且發展較快。
（2）粘貼鋼板加固法
如圖，采用環氧樹脂漿液將鋼板粘貼在梁的下部或薄弱部位，使之與梁板形成整體，提高梁的承載能力。
應注意鋼板與原結構必須可靠連接，并作防銹處理。
（3）在板底下加八字支撐加固法
如圖所示，在橋下凈空和墩臺基礎受力許可的條件下采用此法加固。板底加八字支撐加固
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