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鋼結(jié)構(gòu)廠房的加固研究
鋼結(jié)構(gòu)廠房的加固優(yōu)化設(shè)計需要根據(jù)結(jié)構(gòu)件的可靠性現(xiàn)狀進行現(xiàn)場評估，為加固方案的制定提供可靠的理論依據(jù)。整個加固設(shè)計的過程具體包括鋼結(jié)構(gòu)承載力的計算、結(jié)構(gòu)件的處理以及施工圖的繪制。
根據(jù)不同的使用要求，加固的范圍以及程度往往不同，而且還需要注意加固部分與原結(jié)構(gòu)件的協(xié)同工作。以下就對鋼結(jié)構(gòu)廠房加固設(shè)計的要點進行具體分析：
1對鋼結(jié)構(gòu)廠房的材料性能以及體系進行全面了解
在對鋼結(jié)構(gòu)廠房進行加固的過程中，首先需要了解該廠房建筑的可靠程度，包括鋼結(jié)構(gòu)材料的性能、結(jié)構(gòu)體系以及存在的結(jié)構(gòu)缺陷和損傷。組織有經(jīng)驗、有技術(shù)的專業(yè)人士對這些問題進行統(tǒng)一研究，分析出鋼結(jié)構(gòu)廠房的受力現(xiàn)狀和持力水平，為下一步的加固優(yōu)化設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
2選擇合理、可靠的加固措施
鋼結(jié)構(gòu)廠房的加固設(shè)計的方案選擇需要充分考慮結(jié)構(gòu)的承重現(xiàn)狀以及加固后的受力特點。
從確保整理結(jié)構(gòu)合理性和可靠性的角度出發(fā)，選擇經(jīng)濟合理以及便于施工的加固措施。例如采取新舊結(jié)構(gòu)或者材料的連接技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)有的加固施工水平，盡量考慮綜合技術(shù)指標。
此外，在對鋼結(jié)構(gòu)廠房加固方案的優(yōu)化設(shè)計方面，還需要采取有效的措施減少對周圍環(huán)境和相鄰建筑物所帶來的負面影響，縮短施工周期。
3盡量使用原有結(jié)構(gòu)的承載力
為了避免對原有結(jié)構(gòu)造成損傷，在進行加固過程中需要盡量使用原有結(jié)構(gòu)的承載力。對廠房自身的承重結(jié)構(gòu)件進行可靠性鑒定分析以及檢測，全面了解其現(xiàn)有的承載能力，然后根據(jù)檢測報告，保留利用更多的原有承載部件。因為對鋼結(jié)構(gòu)廠房進行大規(guī)模的拆卸，很容易給部件帶來嚴重的損傷，而且新舊結(jié)構(gòu)的連接難度較大，對加固效果會造成一定程度的影響，從而給鋼結(jié)構(gòu)廠房后期的使用埋下了巨大的安全隱患。
4加固施工過程中的質(zhì)量控制
鋼結(jié)構(gòu)廠房加固施工過程中，需要加強對實際結(jié)構(gòu)的檢測，準確掌握現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的實際情況和損傷狀況，實時消除安全隱患。
加固質(zhì)量控制的技術(shù)措施包括鋼結(jié)構(gòu)的制作、焊接、安裝、螺栓連接、防腐和防火涂料的涂裝以及壓型鋼板的安裝。
在鋼結(jié)構(gòu)的加固過程中，要對使用的結(jié)構(gòu)件進行質(zhì)量檢驗，發(fā)現(xiàn)與檢測結(jié)果不符或者檢測時未發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)該采取及時的補救措施，最大限度的確保加固方案的可靠性和有效性。
在對鋼結(jié)構(gòu)件進行大批量鉆模制孔時，同樣需要經(jīng)過質(zhì)量檢測，只有完全符合標準的情況下，才能夠投入使用。
此外，在對鋼結(jié)構(gòu)廠房進行加固過程中，應(yīng)該按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)標準以及質(zhì)量檢測制度執(zhí)行，明確鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工荷載以及疲勞要求，保證廠房整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)固性。安裝時采用的機械器具，必須經(jīng)過計量檢定和校驗，確保施工人員進行準確操作。
舊廠房原結(jié)構(gòu)承重通常不能滿足當前的生產(chǎn)規(guī)模發(fā)展需求，需對原結(jié)構(gòu)進行加固改造設(shè)計。那么舊廠房加固改造應(yīng)該有哪些工作內(nèi)容呢?
結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定
此階段包含以下內(nèi)容：
1.原始資料的檢查核實;包括原有地質(zhì)勘察報告、竣工圖、竣工驗收資料、隱蔽工程記錄、工程改造記錄等。
2.現(xiàn)場材料檢測;包括混凝土強度檢測，混凝土構(gòu)件碳化深度檢測，鋼筋腐蝕以及保護層厚度檢測，框架柱垂直度檢測等。
3.結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀檢查;包括墻體裂縫檢查，地基基礎(chǔ)開挖檢查，粉飾層剝落檢查等。
4.結(jié)構(gòu)變形檢測;包括整體不均勻沉降檢測和傾斜檢測。
5.改造方案調(diào)查和未來使用荷載調(diào)查。
房屋加固改造設(shè)計
加固改造設(shè)計時，根據(jù)原有結(jié)構(gòu)形式和受力特點及房屋安全檢測鑒定結(jié)論，確定合理科學的加固方案。同時，還要考慮到加固施工進度要求、施工方便性、可實施性、經(jīng)濟性等因素。
舊廠房加固改造施工方法
舊廠房加固改造施工方法有很多，總體分為兩大類，一類直接加固，一類間接加固。
加固施工需結(jié)合多種方法，并不是一種方法就能搞定的。單一房屋加固改造方法弊端較明顯，比如外包型鋼加固法與碳纖維加固法，二者的作用機理相差較大，但同樣都有自己的優(yōu)勢與弊端。
碳纖維布加固利用膠粘劑與原結(jié)構(gòu)形成整體，提高結(jié)構(gòu)承載力與延性;外包型鋼法利用角鋼、綴板組成型鋼構(gòu)架，與原結(jié)構(gòu)形成組合構(gòu)件，提升原結(jié)構(gòu)承載力與抗震能力，經(jīng)過這兩種加固方法的對比可看出：碳纖維布加固法能夠與外包型鋼加固法起到互補的作用，改善單一加固方法產(chǎn)生的弊端。
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東莞暴雨很多汽車被坑爆胎，還有6車連環(huán)追尾，龍舟水派件中危機四伏
龍舟水準時派件，東莞暴雨不斷。上下班路塞心又塞，去到停車場又一位難求。但近日一定要提醒大家的是，連日大雨后東莞的路面再出多種狀況，不少網(wǎng)友報料在路上被坑爆胎。天雨路滑，更有6車連環(huán)追尾。
車友途經(jīng)松山湖大道"被坑“，一條輪胎報廢▲
在環(huán)城路、八一路、松山湖大道、莞長路等，隨處都可發(fā)現(xiàn)這種大坑，往往等你發(fā)現(xiàn)的時候，可能來不及避讓了，避無可避時，只能乖乖被坑了▲
又一個在松山湖東部快速跨線橋下中坑爆胎，無奈引發(fā)大塞車▲
再一個被坑爆胎▲
繁忙的松山湖大道因為有坑和車輛爆胎，三條車道被堵了兩條，一不小心可能又會導致二次事故▲
中醫(yī)院對出高架是最常堵車的地方，現(xiàn)在不得不增加一個娛樂項目--“繞樁”▲
估計因為暴雨未能及時用瀝青修復(fù)，但臨時堆的沙包估計也撐不了多久▲
天雨路滑，昨天東部快速入口上就出現(xiàn)了多車連環(huán)追尾，光視頻里就看到6輛了▲
類似的情況不是第一次出現(xiàn)了，經(jīng)過連場大雨，甚至水浸后，很多瀝青路都會出現(xiàn)大坑的。曾經(jīng)在環(huán)莞快速上就出現(xiàn)過一夜坑壞幾十輛車。爆胎是一個方面，有可能因為爆胎導致更嚴重的事故。
而連日不停的暴雨，估計對路面修復(fù)也造成影響的。所以，唯一可以做的就是放慢點車速、合理使用燈光、確保雨刮處于正常狀態(tài)，從而獲得更好的視野。盡量減少意外的發(fā)生和被坑的可能性吧。
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